综合评判：1不按规定使用安全带或者戴安全头盔；
2不按考试员指令驾驶；
3遮挡、关闭车内音视频监控设备；
4行驶中空挡滑行；
5不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操作件；
6不按规定速度行驶；
7起步时车辆后溜距离大于30cm；
8驾驶汽车双手同时离开转向盘；
9单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向；
10视线离开行驶方向超过2s；
11车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向；
12不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度；
13使用档位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低；
14车辆在行驶中低头看挡或者连续2次挂档不进；
15行驶中身体任何部位伸出窗外；
16违反交通安全法律、法规，影响交通安全；
17制动、加速踏板使用错误；
18不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶；
19考生未按照预约考试时间参加考试；
20车辆行驶中骑轧中心实线或者车道边缘实线；
21长时间骑轧车道分界线行驶；
22争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶；
23行驶中不能保持安全距离和安全车速；
24连续变更两条或者两条以上车道；
25通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为；
26遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通过的车辆、行人、非机动车；
27将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域；
28对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施；
29因观察、判断或者操作不当出现危险情况；
30起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm，10分；
31驾驶姿势不正确，10分；
32起步或行驶中挂错档，不能及时纠正，10分；
33操纵转向盘手法不合理，10分；
34起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯，10分；
35起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向，10分；
36转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小，10分；
37遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，10分；
38制动不平顺，10分；
39因操作不当造成发动机熄火一次，10分；
40换挡时发生齿轮撞击，10分；
41不能根据交通情况合理使用喇叭，10分；
42遇后车发出超车信号，不按规定让行，10分；
上车准备：1不绕车一周检查车辆外观及周围环境；
2打开车门前不检查后方交通情况；
起步：1制动气压不足起步；
2车门未完全关闭起步；
3起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况；
4启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车档）；
5不松驻车制动器起步，但能及时纠正，10分；
6发动机启动后，不及时松开启动开关，10分；
7道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，5分；
8起步时车辆发生闯动，5分；
9起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，5分；
10启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，5分；
直线行驶：1方向控制不稳、不能保存车辆直线运行；
2遇前车制动时，不及时采取减速措施；
3不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况，10分；
4未及时发现路面障碍或发现路面障碍物未及时采取减速措施，10分；
加减档位操作：1未按指令平稳加、减档；
2车辆运行速度与档位不匹配，10分；
变更车道：1变更车道前，未通过内外后视镜观察后方交通情况；
2变更车道前，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶；
靠边停车：1停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况；
2考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车；
3停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘；
4停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况；
5下车后不关闭车门；
6停车后，未拉紧驻车制动器，10分；
7拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，10分；
8下车前不将发动机熄火，5分；
9停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，10分；
直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：1不按规定减速或者停车瞭望；
2不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况；
3遇有路口交通阻碍时进入路口，将车辆停在路口内等待；
4左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，10分；
通过人行横道线、学校区域、公共汽车站：1不按规定减速慢行；
2观察左、右方交通情况；
3未停车礼让行人；
会车：1在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或未予其他车辆、行人、非机动车保持安全距离；
2横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车；
3会车困难时不让行；
超车：1超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况；
2超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶；
3超车时，未侧头观察被超车车辆动态；
4超车时，未与被超车辆保持安全距离；
5超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶；
6在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车；
7当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，10分；
掉头：1不能正确观察交通情况选择掉头时机；
2掉头地点选择不当；
3掉头前未发出掉头信号；
4掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，10分；
夜间行驶：1不能正确开启灯光；
2同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯；
3通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意；
4会车时不按规定使用近光灯；
5通过路口时使用远光灯；
6超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆；
7在有路灯，照明条件良好的道路上行驶时，使用远光灯；
8在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯；
9进入无照明、照明情况不良的道路行驶时不使用远光灯，5分。
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考完后得知今天我们这一车考得不如人意，心情其实也有点沉重。毕竟一次路训付出了这么多努力，等来一个不理想的结果，这种心情，多多少少我也 能理解。回来时在车上本来也想跟您说说话，但想到今天的结果，我没说什么，在此写几句话说说自己的感受。
看得出来，您对教练工作应是倾注了太多心血，您是把教练工作当作一种事业来做（如今的人对待工作抱玩忽职守的太多了），您对学员是高标准、严 要求的，唯有如此，才有骄人的成绩，才创出了“金牌教练”的声誉（但这对学员来说，其实是关乎一生的大好事，因为，开车开的不是一种玩具，是 “命”。在严酷环境下训练出来的学员，才是合格的驾驶人，可惜现在把开车当“玩”的人太多了）。您对学员的要求是严格的，但不可否认，现在学 车的不自觉、不肯花苦工夫的也大有人在（我不是针对某个认识的人，只是谈我自己看到的一些情况，比如在驾校学车的日子里，见坐在模拟器前玩手 机却不去好好打方向、练挂档的不在少数）。
说个事情不怕你笑话，在上车前我就在看您的内场资料了，家里没有方向盘练，我是用油漆桶的桶盖（这东西有点类似方向盘）练打方向的，第一次路考前三天（那时是半天路训），另半天我是开摩托到驾校练挂档的（我总是在上午8、9点练，因为那个时候没人跟我抢）。为了认路，我开摩托车跑了 两次考试全程（这些话，之前没跟您说过，现在考过了可以跟您说了）。就像您说的，学车是自己的事，做事要有自觉性，要下工夫。
第一次路考没过，也觉得挺对不起黄师傅的，觉得给黄师傅丢脸了。后来您很快叫我考第二次，在此也很感谢您给我这次机会（现在驾培行业一些情况 我也略有听说，真心认为像黄师傅您这样为学员考虑的人是不多的）。我一直很珍惜练车的机会，尤其是第二次路训，平时出现的一些问题我都会过后记录下来（您可能没看到我写下来，我一般是车停下来后很快写几句）。昨天考试车模拟考时两次都说我没转头，有一次是我转头可能角度不大，但我 也记下来了，既然教练说我没转，那我既使转了肯定也是没到位，否则他不会这样说，就这样多从自己身上找原因才能减少失误。
今天我们三号库十四个人，挂掉的好像只有四个（上次可是一半都不止）。第12个人是一个小年轻，第一把在直道上经过公交站台时超速，第二把好像 是在S342进G104那边灯光出问题，另还有好几个小问题，他下车时情绪不好，背对汽车单手很重关门，我都担心影响考官心情，还好，后面两人都过。 我之前的是位四十多岁的女的，第一把灯光打雾灯时没按到底，第二把还好过了。最后我开时到靠边停车，我看点、小镜、大镜有点差不多，吸取上次 教训，我没有很快脱空档拉手刹，先把车停住，看屏幕上确实没有什么扣分项目才脱档拉手刹，停车还是大于30CM，还好一把过了，在此还要多谢黄师 傅的教导与帮助！
作为学员，对黄师傅的教学还是极为钦佩的。那些暂时失误的学员，如果能充分认识自己存在的问题，在黄师傅的指导下，肯定能取得理想的成绩。能 认识黄师傅您是我的荣辛，跟黄师傅学车，虽属偶然（我是偶然上网时找到您的，而且我在徐舍，去官林有些远），也为必然（“金牌教练”这个名称 对学员有很大吸引力哦）。学车的时间虽不长，但这段经历我受益颇多，也将永远铭记黄师傅您对我们的教导——你开的不是车，是“命”！咸怀敬畏 之心，永做守法之人（说大话了，呵呵，见谅）。
您说以前做过电脑生意，我曾经也是个电脑爱好者哦，现在不热心了，成家后杂事多，年龄也不比之前，对这个兴趣已不大。不怎么用微信，有家长要 加我，我说我几乎不用，“你希望你小孩的老师整天捧着个手机吗？”他们一想也对，老师还是多花点工夫在教学业务上好。呵呵，不是说不能用微信 ，职业不同，侧重的工具也不同，我们老师用电脑较多，现在经常要上网备课、编讲义。你们用微信经常联系业务还是很有必要的。
为感谢所有网站留言的同学，留言比较好的我将不断赠送《陈安之我一定要》《陈安之把自己激励成超人》《徐鹤宁销售秘籍》《卖产品不如卖自己》《成功终极教练VCD绝不裸奔》《陈安之说服力等于财富》《陈安之终极成功DVD》《邹文静魔力成交》。。。等等陆续送出，每套价值880元以上！同时送www.xingtao.net 网站企业VIP会员1年。送企业网站一套，送名片印刷500张。。。
下面我说说我学车经历的感悟吧！这么短时间拿下科目三，并且成绩还不错，小得意一下。不用质疑的，教练是最辛苦的。起早摸黑的为我们处处着想，都不知道说什么好... 当我路训被您训斥的那一刻，我的意识很清楚，因为我在时时刻刻的反省我自己没认真去背资料。但我每天回家把当天的出错问题默写出来，再在资料中找出正确答案，这样记会加深我脑海里的印象。通过这四天路训下来，我的出错问题越来越少。（如挂挡，脱档动作）错一次，我会用一百次来弥补或是用其他方式来惩罚自己。我坚信照这样下去，不成功那是不可能的。不过最让我头疼的是马上要路考了，我还不认识考试路线。我是路痴？然而在二十七号晚上结束路训回家的途中，我请求教练明天带着我去认路，教练说你要按我的时间起床，我犹豫了一下，没有问题。教练也答应了我的请求。就这样，第二天早上五点起床做教练的车去百合山庄路过宜兴考试路线把我放下，让我自己徒步认路，当时我就在想人是逼出来的，不逼是体会不到的。此时此刻我拿出自己每天带的学习驾照的笔记本，一边走一边记录每个道口标记，路线，就这样从天黑走到天亮，四公里多路，走的两腿发软，而我的路线图，已经清楚的画在笔记本上了，并做了标记。自己也慢慢的意识到原来路线很简单，没什么难的，都怪自己太马虎。通过认路线，我明白一个问题，我们太好面子，缺少勇气，在乎的太多。作为成年人有一条原则要遵循的，那就是要做就做的最好，要么就不要做。同样的，既然我们选择了就不要退缩，只有坚持到底才能成功，才能享受到这个过程中的充实，满足，愉快。甚至成功拿到证后的喜悦与成就感。回想起来都感觉美滋滋的。这也是一段成长经历。对今后的人生也是很有帮助的。希望正在犹豫，放弃自己的童鞋们。不要为了一点面子，不愿意舍，那有得。这样委屈自己不说，又辜负教练的一番苦心，更重要的是在这个鸭梨山大的社会我们还能有什么作为。如此下去我们因顾及面子，断送了自己的一切。有句话说的还好，低调做人高调做事。
个人心得体会
心态调整，主要是基础知识不牢固，心里没底，侧面的给自己施加心里压力。在考试的时候，受影响增加心里上压力。这样下去还有几分把握能通过考试。所以说，心态决定一切，细节决定成败。平时训练一定要听教练的话，按他说的做总归没错。把要背的资料背熟，这样上车上手也快。
平时要学会做一个厚脸皮的人，尤其是求学中，这可是法宝，你能忍住教练的训斥，甚至教练说你回家去吧！练什么练。也许当教练说出这些话的时候，那也许在挑战你的忍耐心，你要是能扛住，收敛住在家的小脾气，说明你已经离成功不远了。要是不能及时自我控制情绪，冲撞教练，与教练耍小脾气，那这个时候，你就是认怂的表现，注定要失败。因为，你从来不把自己当回事，更何况成功呢。不尊重教练，凭什么让教练来尊重你呢，教练又不欠你的。他只是引导督促你，教练说你骂你是在乎你，没放弃你，而你呢，不领情，不反省，不领悟，还跟教练过意不去。这不是自欺欺人吗
最后呈上一句话，送给驾考童鞋们，功夫不负有心人，只要你认真做了，胜利不会疏远于你的。说的有点多了，怎么把心里话都说出来了。望大家不要见怪。沈延儒祝教练跟嫂子童鞋们新年新气象。元旦快乐。